蔚来资本合伙人张君毅:未来汽车将是我们生活的第二空间

摘要: 9月22-23日,2017“第三届中国汽车互联网+创新大典”成功举办,在以“智能化、清洁能源与共享出行--未来汽车的存在方式”为主题的全体论坛中,蔚来资本合伙人张君毅发表了主题演讲。

09-26 10:05 首页 中国汽车经销商

[ 导读 ]

9月22-23日,2017“第三届中国汽车互联网+创新大典”成功举办,在以“智能化、清洁能源与共享出行--未来汽车的存在方式”为主题的全体论坛中,蔚来资本合伙人张君毅发表了主题演讲。


文/Autodealer

9月22日-23日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会指导,Autodealer中国汽车经销商主办,山东省即墨市人民政府提供特别支持,中国国际贸易促进委员会即墨市支会、V车圈协办,北京微车界信息技术有限公司承办的2017“第三届中国汽车互联网+创新大典”暨创新100强发布于9月22日在山东即墨隆重举办。在以“智能化、清洁能源与共享出行--未来汽车的存在方式”为主题的全体论坛中,蔚来资本合伙人张君毅发表了主题演讲。


蔚来资本合伙人张君毅


针对“未来汽车存在方式”这一议题,张君毅表示,过去我们说车是交通工具,交通工具就是多快好省。让我们更舒服,更有安全性,是我们对车的基本要求。而在未来,车将是我们移动、生活、智能的第二空间,它需要更友好,更懂你。而依托于云计算和人工智能,会更好、轻松的满足你的使用体验。


以下为演讲实录:


现在应该说大部分发达和发展中国家都成为车的社会,汽车在给我们带来诸多便利的时候,也带来诸多挑战,这些挑战也是触目惊心的。主要有四个挑战:


第一个拥堵,拥堵说重一点,本身就是生命的浪费,无论是生存方式,社会在发展,一定程度上拥堵是不可避免的,拥堵本身对拥有汽车这件愉快的事变得不愉快了。


这里是中国各个场景中汽车拥堵的情况。一方面发展经济提高生活水平,另一方面我们需要更多车辆来满足人们出行需求,也需要机动车辆对个性进行彰显和家庭地位的提升。每一个车都给社会带来拥堵的影响。


我们看一下现在全球基本上每一天有1300亿分钟浪费在堵车上,这个堵车的情况,想想看1300亿分钟,打个比方来说,我们每个人每一天有1000多分钟在堵在路上。这是触目惊心的数字,人的生命就是80-100年,拥堵本身就是浪费生命。


第二个污染,我们不说汽车是污染的第一影响要素还是第二影响要素,汽车的存在特别是燃油汽车,毕竟对我们的环境产生一定的影响,不在雾霾就是在酸雨,温室气体的排放上。在各种城市上都存在一些问题,天不是那么蓝,地不是那么绿,使用燃料的能源都会导致这种情况,当然不是全部换成电动车就能解决这个问题,因为电动车只是解决了终端排放问题,还有上游的问题,电的产生也是清洁的,也是无污染的。在中国不仅是用电动车,在发电结构中也要发生重大转变,不再用燃油和煤发电。


第三个交通事故,只要车在路上跑,无论驾驶人员多么担心,交通事故还是存在,还是是人类死亡的重要因素。这辆车就是美国的一个女士的车,前段时间也被撞了,这样的事故在我们身边非常普遍。全球每一年大概有125万人死于道路交通事故。这是非常触目惊心的数据,不仅来自能源汽车,还有整个交通体系的提升。


第四个就是与用户对立。之所以互联网企业、科技企业最终能开发出来用户非常喜欢的产品,因为他们一直以来就是考虑我是一个用户的企业,一切从用户出发,汽车行业这么多年的发展。从技术水平考虑哪些技术我们拥有就开发哪些技术。


首先讲解放你的时间,为什么这样说,拥堵不可避免,车辆越多,有序的交通规划,共享出行可以减缓这个问题。很多企业都在进行无人驾驶的研究,包括互联网公司,很多时候从技术上说,比如L1- L5,我到底有多少时间在车上能释放出来,有多少时间可以放松一点。我们认为到2018年的时候,我们驾驶技术能够满足到解放50%的时间里,在高速上不用看车,在城市交通拥堵的时候也可以放松,放到家门口的时候会自动泊车,2025年的时候道路上的汽车会满足道路需求。从整个交通环境来说,全生态和无人驾驶还是非常远的。并不是单纯的汽车技术的问题。另外一方面,车联网的出现使得汽车越来越变成一个移动的生活空间。最初车上只有无线电,后来加USB,加蓝牙,现在的汽车空间更加强大了,不只有人机互动,包括人工智能等。美国的一个片子讲的是车就是人的生活伙伴。


第二,环境会更为友好。电动车的使用体验将超越燃油车。现在我们为什么不用电动车?因为家里充电麻烦,包括配件等都是我们的压力来源,随着技术进步,随着渗透率提高,成本下降,电动车的使用体验会优于燃油车。这是结构本身决定的,使用电动车的结构会越来越优化,电池成本会因为量的增加而降低。之后的几年我们的电动车使用成本会优于燃油车。我们不能说电动车是环保,消费者就买电动车,消费者根本不会买单,消费者只会为消费价值买单。到了那个拐点的时候,我们消费者会自动选择电动车。


第三是云服务。每个人手上都有智能手机,有自己的存储空间,和周边进行交互。汽车生态云会让消费者在使用体验中更加好,加电体验也好。


还有就是人工智能,我们的手机越来越聪明,今后汽车也会越来越聪明,随着人工智能的产生,极大的解决汽车与环境的和谐。大家不要想象的是车是一个单体,它是交通体里的整合体。我以前学汽车工程的,汽车工程面临着归属学科问题的,有机械工程和道路交通工程两个方向,我们非常支持汽车工程专业归为道路交通专业,车是道路交通的一分子,需要跟整个环境进行互动。当然也在其中发挥着自己的作用。一些小公司在不断地推动汽车技术的发展。如果全球我们都在用电动车,如果这些能够发生的话,我们计算了,全球会减少1600万吨的碳排放。


大家在新闻上看到一些情况,特朗普不支持新能源汽车的推广。十几年前美国人写过一篇论文,从矿井到车轮,讲的是汽车是不是碳排放最优。将来我们国家用煤发电的情况一定会改善。


如果我们用电动车以后,电动车更适合于应用自动驾驶和安全技术,因为在技术上得到的保证,燃油车无论用液压也好,还是机械也好。我们电动车制动用限速,只需要30毫秒,就是你行驶的时候达到18米的路程,这18米可以做很多事情。


这个是电动车辆的传感布局,你今后会发现车上的耳朵和眼睛越来越多,我们是用视觉驾驶汽车的,还有听觉的辅助,车上会有很多雷达。随时演进,随时进化会使车辆越来越安全。


最后一个是一个好车它是什么?过去我们说车是交通工具,交通工具就是多快好省,让我们更舒服,安全性,是我对车的要求。车未来是我移动、生活、智能的第二空间,有更多要求,它需要更友好,它需要更懂你。依托于云计算和人工智能,会更好、轻松的满足你的使用体验。现在车上有智能终端满足你语音输入、智能互动等情况。今后你不仅会在导航上听到志玲姐姐或者妲己的声音,还会对你的生活一些支持。


未来的汽车是有温度的,会更懂你的需求,会更好满足你的需要。


责任编辑:彦霖


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